新华路在市民的千呼万唤中,终于在去年建成并通车了.

    新路的建成,给沿途的百姓生活带来了方便,人车矛盾以随之变小了.

    但随着新路的正式投入使用,各种使用中的弊端,也逐渐显现出来.

    首先,说说人行道:

    这条路本身就比较窄,修路的时候,理应拆除影响修建人行道的建筑,但却没有这么做.致使很多地方基本上就没有人行道,人车混行在很多地方依然存在,其一大败笔;

    二、让人摸不着头脑的自行车道:

    我市空气污染非常严重,很大一部分污染源来自于机动车尾气排放.全国各大城市都在鼓励市民们以自行车代步,即锻炼了身体,又减少了空气污染.而新华路呢,看看每个十字路口都有自行车行驶标线,却没有发现与之配套的自行车道.没有自行车道,何来的自行车行车标线?难道说是为了让市民好好锻炼身体,而让大家从家里扛着自行车走到十字路口后,推着过了马路后,再扛起来继续行走?又一败笔啊;

    三、人民路地下通道一半地下,一半地上:

    修建地下通道有利于减少人车矛盾,方便市民及车辆的正常行驶.而人民路地下通道的修建,却让人又一次感到迷惑.东西方向可以正常走地下通道,而南北方向却只能从滚滚的车流中穿行,是为了省钱,还是技术原因,不得而知,败笔;

    四、天池路路口的地下通道或过街天桥的建设：

    早在五六年前,本人就一次次的向市政府邮箱发邮件,建议在此修地下通道或过街天桥,并与2005年在天脉论坛就此事发表过专贴,却没有得到回复.在这次修路前,当地居民联名写信,强烈要求为了孩子们的安全,修建地下通道等,也如泥牛入海.直到这条路完全修好后,人们也没有看到梦中的通道或天桥,是资金不到位还是什么原因呢?

    五、失误的交通信号灯设置:

    交通信号灯是为了方便车辆与行人而设置的,可新华路的信号灯却给沿途百姓带来了不便.以前只要看到红灯亮了,行人就知道可以过马路了,可现在呢,路口的信号灯增加了不少,确实方便了车辆,却让行人有些摸不着头脑,有些不大明白,不知道什么时候可以过马路,什么时候不能过,不知这算不算失误?

   六、大煞风景的电线杆

   建设时承诺架空线路全部移入地下,成建成后发现,龙泉饭店至大西门路段依然矗立着若干个电线杆,与周围整洁的环境形成了鲜明的对比,犹如脸上的伤痕,真是大煞风景.

    以上为本人看到的新华路建设中几点存在的问题,不知对否,请各位指正,同时也希望能在以后的建设中加以改进.